Категории

Когда менять осушитель кондиционера

Фильтр-осушитель автокондиционера

Клуб GALLOPER.RU ГАЛЛОПЕР.РФ Хендай

как часто менять осушитель кондиционера?

  • Insidе (at Home)
  • 30.06.2014, 01:13
  • Просмотров: 332

при каких симптомах? где почитать , если есть.
дайте пинка в нужную сторону

lVoval.ll05.07.2014, 16:52#

раз в год полтора не больше

Змей Потапыч05.07.2014, 20:04#

Зачем?

lVoval.ll05.07.2014, 21:40#

во первых компрессор это такои же двигатель следовательно выробатываеться стружка и туда как и любои двигатель добовляеться масла а осушитель своего рода являеться фильтром

все бытовые холодильники побежали записываться на замену алсорбера... Очереди из холодильников заполонили Москву. В Южном Бутово, в малолюдном месте, два холодильника подкараулили мастера по холодильному оборудованию, избили его, и отобрали 300 грамм фреона с компрессорным маслом, мотивируя свой поступок фразой - "Адсорбер забился, надо ж пробить..."
Подробности следуют...

Змей Потапыч07.07.2014, 14:36#

Падцталом!

Змей Потапыч06.07.2014, 13:47#

Никакой стружки, если система работает нормально там нет.

Insidе (at Home)11.07.2014, 22:33#

как опрделить - нормально-ли работает?

Змей Потапыч11.07.2014, 22:38#

Диагностика. Как написали ниже - разгерметизация. Длительная езда с открытыми трубками.

моя бывшая тойота наверное бы плакала от смеха прочитав про "полгода"...
продал ее в 2007 с пробегом под 200тык (г.в. 1991) с работающем кондеем. Судя по подкапотному - адсорбер там роднее родного (т.е. никто его сроду не менял)
ЗЫ Праворучка Старлет

есть же специализированная конфа http://forum.auto.ru/conditioner/ это раз
если забанен в яндексе, то первое что выпадает на твой вопрос (у того же фризер.ру что пользуется в авто.ру доверием):
В каких случаях требуется замена ресивера-осушителя?
Замена ресивера осушителя требуется при механическом износе компрессора (масло становится не прозрачным, как должно быть, а приобретает цвет "черный металлик"), при длительной разгерметизации системы, ну и само собой, если ресивер-осушитель просто-напросто забит.

Insidе (at Home)02.07.2014, 05:17#

и зачем она нужна? "в интернете всегда найдётся один ресурс из афулиарда, где будет правильный ответ на заданный яндексу вопрос." (С) Моё
а за внятный ответ -конечно-же спасибо. :)

Источник: https://forum.auto.ru/mark/suzuki/240882/

Откуда в кондиционере кислота? Или зачем менять фильтр-осушитель


 







  1. Адрес: Кольчугино
    Сообщений
    174
    У друга на CRV тоже было слышно из салона, как в испарителе что-то сипит-шипит. То была недостача фреона вследствие утечки. За месяц всё вышло.
    У меня лично такая же беда была буквально 10 дней назад: после замены конденсора заправил систему, проверили и вакуумом, и прибором каким-то, реагирующим чуть ли не на молекулы фреона, всё о-кей, холодит! Через пару дней (машиной не пользовался), включаю кондиционер - сипит. И почти не холодит. Но вентиляторы включаются, то есть система не пустая. Но ещё через два дня всё совсем вышло. Тем самым прибором отыскали таки дырку - прогнила длинная трубка, более тонкая из двух, идущих от моторного щита вперёд, к радиатору; в месте крепления пластиковой клипсой к чашке амортизатора. Запаяли, будто бы на год хватит.
    Пойду, померю обычным термометром, сколько сейчас из сопел холода идёт.


  2. Адрес: Кольчугино
    Сообщений
    174
    Ездил в городе по 5-10 минут дважды, медленно. Пустил весь воздух системы вентиляции через одно сопло, к которому прикрепил термометр (стрелочный бытовой, "тарированный" двумя другими бытовыми). Вентилятор - на третьей скорости.
    Результат - 10 градусов в конце поездки. Сколько ни стой (ждал 2 минуты) с повышенными оборотами до 2000-3000, ниже не опускается. На улице - 26, в салоне после 30 минут стоянки в тени - 32.


  3. 04.08.2009 13:33#10

  4. 04.08.2009 14:53#11

    Была 626 GF, разбита цыганами :-( Сейчас Аккорд 2004 2L МКПП
    Вот ИМХО очень интересный и полезный пост насчет кондеев с другого форума

    Так что все эти рассказы горе-кондиционерщиков, что весы им не нужны, что система типа "сама возьмет фреона сколько ей надо" не всегда надо слушать
    Если проблема еще не решена, могу помочь - из личного опыта.
    Скорее всего, в системе много масла. Такая хрень получается, когда система подтравливает,
    и ее по сезону дозаправляют. Хладагент выходит - масличко остается - следующая дозаправка (опять же с маслом) и т.д.
    Достаточно 4-5-ти раз (по словам специалиста) и получается, что от 50% системы занято маслом.
    У меня было так: приехал на СТО с жалобой, что кондей ни фига не холодит, компрессор в некоторых случаях начинает противно трещать.
    Мастер замерил давления на разных режимах (оборотах, положениях регулятора температуры, позициях вентилятора), сказал,
    что вроде все ОК, и даже дозаправки не надо. Но объяснить факт неудовлетворительной работы не смог даже себе.
    В связи с этим сделал следующее: откачал бывший в системе хладагент, сделал вакуум (-20 атм) и закачал хладагент
    по-новой (фактически перезаправил). Контрольный пуск - и... ничего, как работал, так и работает (не холодит).
    Почесал репу и кинул на весы баллон с хладагентом, из которого производилась заправка. Оказалось, что система
    взяла всего 300 грамм вместо 800. Почесал репу еще раз, откачал заправку, снял ресивер (фильтр-осушитель),
    промыл его растворителем, продул, поставил на место, заправил систему - результата ноль.
    Опять откачал заправку, снял ресивер и закачал в систему (разгерметизированную) растворитель.
    В итоге, влив 2900 грамм растворителя на выходе получилось почти 3400 грамм зеленоватой жижи.
    То есть, система больше чем на половину была забита маслом. Промывка, заправка, контроль утечек, пуск и... о, чудо,
    в салон начала поступать живительная прохлада. Контрольная поездка на Одессу (600 км туда-обратно, за бортом +38),
    показала, что все ОК
  5. 05.08.2009 08:05#12

  6. 06.05.2011 09:45#13

  7. 07.05.2011 20:33#14

  8. 14.07.2014 19:13#15

    Адрес: Новосибирск
    Сообщений
    5
    Вакуум -20 атм? Еб*****сь чтоли? Уж извините

  9. 14.07.2014 20:21#16


Источник: https://forums.drom.ru/mazda-capella-626/t1151229779.html

как часто менять осушитель кондиционера?

Re: Осушитель кондиционера.

СообщениеArhimed » 10 окт 2014, 08:56

Лови только без картинок
Mercedes-Benz W210 1995-2001
7.4.14 системы кондиционирования - снятие и установка  

Компоненты системы кондиционирования - снятие и установка  

Внимание! Перед началом работы ознакомьтесь с предыдущим параграфом. Перед выполнением нижеизложенных работ НЕОБХОДИМО слить хладагент на специализированной станции обслуживания.

Примечание: После слива хладагента автомобилем пользоваться можно, однако, НЕЛЬЗЯ включать кондиционер, поскольку это приведет к поломке компрессора. Поэтому в целях гарантированной сохранности Вашего автомобиля лучше им не пользоваться до заполнения системы хладагентом.

Расширитель/осушитель

1 Расширитель/осушитель установлен в передней части моторного отсека, с левой стороны.

2 Отсоедините от блока разъем электропроводки.

3 Перед отсоединением трубопроводов наденьте перчатки, даже если хладагент слит из системы. Отверните штуцеры двух трубопроводов и отсоедините их от расширителя/осушителя. Снимите уплотнения - при установке Вам понадобятся новые. Заткните концы трубопроводов для предотвращения попадания в систему посторонних предметов (рис. 3,а,б).


Рис. 3,а. Отсоедините трубопроводы (обязательно работайте в перчатках)...


Рис. 3,б. ... и заткните концы трубопроводов (на рисунке показана пробка из пальца от перчатки)

4 Отверните два болта крепления и снимите расширитель/осушитель (рис. 12.4).


Рис. 4. Отверните два болта крепления и поднимите расширитель/осушитель

5 Очень важно заткнуть отверстия расширителя/осушителя пробками, не пропускающими воздух. В расширителе содержится силиконовый гель, впитывающий влагу, находящуюся в атмосфере. В конечном итоге, это может привести к необходимости замены всего блока.

6 Установка выполняется в последовательности, обратной снятию. При установке соблюдайте следующие правила:

а) При подсоединении трубопроводов установите новые уплотнительные кольца и затяните соединения.

б) Перед использованием системы заправьте ее на специализированной станции.

Конденсор
7 Снимите радиатор.

8 Перед отсоединением трубопроводов наденьте перчатки, даже если хладагент был слит. Отверните штуцеры двух трубопроводов и отсоедините их от основания конденсора (рис. 8). Снимите уплотнения — при установке Вам понадобятся новые. Заткните концы трубопроводов для предотвращения попадания в систему посторонних предметов.


Рис. 8. Два трубопровода в основании конденсора

9 Осторожно снимите конденсор с опор и удалите его из автомобиля. Не повредите ребра и трубки конденсора.

10 Установка выполняется в последовательности, обратной снятию. При установке соблюдайте следующие правила:

а) При подсоединении трубопроводов установите новые уплотнительные кольца и затяните соединения.

6} Перед использованием системы заправьте ее на специализированной станции.

Испаритель

11 Снимите блок отопителя и радиатор отопителя.

12 Для доступа к испарителю снимите вентилятор отопителя. Для этого сдвиньте два фиксатора, расположенных в передней части отопителя, затем при помощи небольшой отвертки вытащите фиксаторы, расположенные вдоль шва, соединяющего блок отопителя с корпусом вентилятора (рис. 12,а-в).


Рис. 12,а. Сдвиньте два фиксатора, расположенных в передней чести блоке отопителя, соответственно вверх и вниз...


Рис. 12,б. ... освободите фиксаторы, расположенные вдоль вертикального стыка...


Рис. 12,в. ... и отсоедините корпус вентилятора от блока отопителя

13 Внутри блока отопителя отсоедините тягу заслонки регулировки температуры от хвостовика на тяге управления (рис. 13).


Рис. 13. Отсоедините тягу от хвостовика (показан стрелкой)

14 При помощи небольшой отвертки снимите фиксаторы, соединяющие верхнюю и нижнюю половины корпуса отопителя. Всего на блоке установлено 16 фиксаторов. Будьте осторожны и не потеряйте их при снятии (рис. 14).


Рис. 14. Освободите фиксаторы, соединяющие верхнюю и нижнюю половины корпуса отопителя

15 Отверните три винта, расположенные на верхней половине блока отопителя. Два винта расположены наверху, позади каждого воздуховода, а один винт находится под патрубками трубопроводов в задней части блока (рис. 15,а и 15,б).

Рис. 15,а. Отверните винты, расположенные позади воздуховодов...


Рис. 15,б. ... и один винт на задней стороне блока

16 Поднимите верхнюю половину корпуса отопителя и отсоедините ее от нижней половины и испарителя (рис. 16).


Рис. 16. Поднимите верхнее половину корпуса отопителя

17 Выньте испаритель из корпуса отопителя. Будьте осторожны и не повредите сердцевину испарителя (рис. 17).


Рис. 17. Вытащите испаритель, соблюдая осторожность, чтобы не повредить его

18 Установка выполняется в последовательности, обратной снятию.

Компрессор
19 Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

20 Отсоедините разъем электропроводки с верхней стороны компрессора (рис. 20).


Рис. 20. Отсоедините от компрессора разъем электропроводки

21 Если снятие компрессора является частью другой процедуры (например, снятия двигателя), отверните болты крепления (см. п. 22) и привяжите компрессор в удобном месте, не отсоединяя шланги системы кондиционирования. Если необходимо полностью снять компрессор, проделайте следующие процедуры.

22 Перед отсоединением трубопроводов наденьте перчатки, даже если хладагент уже слит из системы. Отверните штуцеры двух трубопроводов от компрессора и отсоедините их. Снимите уплотнения - при установке Вам понадобятся новые. Заткните концы трубопроводов для предотвращения попадания грязи в систему.

23 Поддержите компрессор (это очень тяжелый блок) и отверните болты крепления. В зависимости от типа компрессора и двигателя может быть три или четыре болта крепления. Выньте компрессор из моторного отсека (рис. 23).

Рис. 23. Снятие компрессора

24 При снятии компрессора очень важно заткнуть все отверстия для предотвращения утечки масла и предотвращения попадания посторонних предметов внутрь компрессора.

25 Установка выполняется в последовательности, обратной снятию. При установке соблюдайте следующие правила:

а} При подсоединении трубопроводов установите новые уплотнительные кольца и затяните крепления.

б) Затяните болты крепления компрессора.

в) Перед использованием кондиционера заправь те систему на специализированной станции.
http://mercedes-assist.ru/mercedes-w210 ... _id2-.html

Испаритель

http://samsebeservis.su/%D0%B7%D0%B0%D0 ... edes-w210/

И еще полезная статейка
http://autoremont-nsk.ru/info/sistema-k ... -benz.html
Если Я попался Вам на встречу-Значит Вам со мной не по пути!!!
Источник: http://mb-team.ru/viewtopic.php?t=2211
Еще интересное порево: